混凝土泵车作为当前倍受广大施工方欢迎的混凝土输送设备，已经在各大施工单位得到了相当广泛的应用。不过在施工过程中，由于各种原因可能导致混凝土泵车尾端摆动过大，而液压平衡阀调整不当就是其中相当常见的一个原因。那么液压平衡阀调整不当是如何造成的呢？

混凝土泵车在启动时，进油侧V口高压油经单向阀至C口驱动回转液压马达，同时经内部油道e作用于进油侧压力阀芯A的先导活塞B克服2号弹簧力PS2，此时进油侧压力阀芯A只受1号弹簧力PS1作用，因此，启动时进油侧压力阀芯A的压力设定值PS应为：PS=PS1。启动时进油侧压力阀芯A为高压状态，调整1号弹簧力PS1即可调整启动压力。

与此同时回油侧V口为低压油，经内部油道e作用于回油侧压力阀芯A的先导活塞B的压力消失，而弹簧力PS2也作用于回油侧压力阀芯A，此时回油侧压力阀芯A同时受1号和2号两侧弹簧力PS1和PS2作用，因此停止时回油侧压力阀芯A的压力设定值PS应为：PS=PS1-PS2。停止时回油侧压力阀芯A为低压状态，调整2号弹簧力PS2即可调整停止时缓冲压力。

启动压力的调节

模拟工况下，先向外旋动1号弹簧使得臂架刚好不能正常旋转工作，再回调1号弹簧半圈左右，这样启动压力正好能使动臂架转动又不致过大。反向旋转时，用同样方法调节另外一个1号弹簧。

缓冲压力的调节

旋动2号弹簧调整缓冲压力，使得PS=PS1-PS2略大于回转减速机上的制动器开启压力即可。通过以上调整，臂架旋转平稳，不会产生蠕动现象。目前制动器开启压力有1.5MPa、2.0MPa、3.6MPa等几种，陆地风力小的地方应尽量选择1.5MPa的，海上施工时选择较大的制动器开启压力。

相信大家已经对混凝土泵车控制臂架摆幅与平衡阀参数调节的关系有了一定了解，感谢大家对三民重科的关注。